自Symbol公司1991年将PDF417作为公开的系统标准技术后，PDF417条形码生成器为越来越多的标准化机构所推崇。如：

AIM——1994年被选定为国际自动识别制造商协会（AIM）标准；

ANSIMH10.8——1996年美国标准化委员会(ANSI)已将PDF417条码做为美国的运输包装的纸面EDI的标准；

CEN——1997年欧洲标准化委员会(CEN)通过了PDF417的欧洲标准；国际标准化组织(ISO)与国际电工委员会(IEC)的第一联合委员会第三十一分委员会正在起草PDF417二维条码标准；中国——PDF417二维条码已列为95期间的国家重点科技攻关项目。97年12月PDF417条码国家标准《四一七条码》已经正式颁布；

AIAG/ODETTE——1995年北美和欧洲汽车工业组织已将PDF417选定为各种生产及管理/纸面EDI的标准；AAMVA——1995年美国机动车管理局将PDF417选定为所有驾驶员及机动车管理的二维条码应用标准。美国一些州、加拿大部分省份已经在车辆年检、行车证年审及驾驶证年审等方面，将PDF417选为机读标准；

TCIF——美国工业论坛已将PDF417列为重要电讯产品的标识标准；EDIFICE——欧洲负责EDI及条码在电子工业方面应用的工业组织已将PDF417定为管理/纸面EDI应用标准，并列入运输标识条码标签应用指南；

巴林——已将PDF417定为身份证的机读标准，最近还将有一些国家陆续在身份证上选用PDF417二维条码；美国国防部在其新的军人身份证上采用PDF417条码作为机读标准，将照片及紧急医疗信息编入条码，大约16,000,000多张军人卡已在700多个世界各地的美军基地投入使用。另外，美国国防部还将PDF417条码作为后勤管理和纸面EDI应用标准。

条形码印刷厚度差应控制在0.1mm之内(指空、空白区与条的印刷厚度差)。由于水性印刷机采用了网纹辊传墨技术,是能够达到以上要求的。瓦楞纸板面纸则应采用厚一些的平滑纸张。以防塌陷变形。在用深棕色的箱板纸、牛皮纸作面纸的瓦楞纸板上印刷条形码,无论采用什么颜色都难以识读。

因为条形码的光学特性如反射率、反射密度、PCS值都有规定。空色颜色过深并向条色接近,将降低PCS值,使条形码难以识读。一般来说,条形码的条色宜用深色,空色宜用浅色,避免用红色作条色。因为条形码扫描器光源一般为氦—氖激光、半导体激光或LED,波长在630～780mm之间的红光光源。红光对红光,反射率最高,呈白色。因此,用红色作条色印刷条形码是无法识读的,应引起注意。

条形码最安全的颜色为黑条白空。所以,最好用白板纸作面板,条色用黑色,以满足条形码的光学特性。如果必须在棕色纸板上印刷条形码,没有什么好的办法,只有在条形码位置预印白底,再印黑条色。在瓦楞纸板上直接印刷条形码对水性油墨提出了新的要求。通过高速水性印刷机进行复合印刷时要具有快干性能,此外,必须解决在高级施胶纸、涂布纸印刷时附着牢度差的问题。此类问题,应和油墨供应商、生产厂保持密切联系,通过调整树脂、助剂加以解决。

值得一提的是,柔性版印刷由于版材柔软,在压力下可能引起变形,从而导致条形码黑条扩宽,又因为条形码方向如果与印版滚筒轴向夹角为零度时,条形码条白部分将扩宽,因此,条形码生成器中心在制作柔印条形码胶片时,必须缩窄条形码,这和其它印刷方式是有所区别的。究竟要缩窄(减少)多少才为合适?通常的计算公式为:减少的百分比(BWR)=K÷R×100%。式中R是指印品最终得到的复制长度,K值是一组成比例的常数,由印版厚度来决定。

不同厚度的版材不同的K常数:实际运用中,图文浮雕的高度,印版的贴版方向,印刷压力的大小对BWR都有一定的影响。实验法也是柔印一种常用方法。即作一个精确刻度的照像负片,制一块柔性版,贴版后调整好压力,再开机试印。然后对负片和印品进行精确测量、比较,再算出负片之减少量。在印刷条形码整个过程中,提供原版胶片及校验小批量打样,条码中心所提供的帮助是必不可少的,纸箱生产厂同时要做好协助工作。

由纸箱厂自己做胶片是不可取的。尽管有的厂家可能有Barco、ArtPro、CoreDRAW等软件可“生成”条形码,但往往缺少电分机、激光照排机及条形码校验等硬件设备。用通常的打印、扫描、复片、照相会有误差,最好还是请条码中心制作,因为人家来得专业。

与其它印刷方式相比,我们应当明白,在瓦楞纸板上直接印刷条形码是一项新工艺,受制约的因素较多,诸如版材软、纸质较粗糙、瓦楞纸板的状态、印刷压力的变化等等,印刷质量的稳定性较差,质量管理工作也比较困难。但无论如何,这对于纸箱生产厂是一个不可避免的课题。只要我们勇于创新,敢于接受挑战,同时抱着严谨的科学态度,耐心进行实验,条形码印刷质量一定会逐步稳定下来。

二维条形码的优势从以上的介绍可以看出，与一维条形码相比二维条形码有着明显的优势，归纳起来主要有以下几个方面：

一）数据容量更大二）超越了字母数字的限制三）条形码相对尺寸小四）具有抗损毁能力

二维条形码的应用:

一）运输行业的应用一个典型的运输业务过程通常经历：供应商--货运代理，货运代理--货运公司，货运公司--客户等几个过程，在每个过程中都牵涉到发货单据的处理。发货单据含有大量的信息，包括：发货人信息、收货人信息、货物清单、运输方式等等。单据处理的前提是数据的录入，人工键盘录入的方式存在着效率低、差错率高的问题，已不能适应现代运输业的要求。二维条形码在这方面提供了一个很好的解决方案，将单据的内容编成一个二维条形码，打印在发货单据上，在运输业务的各个环节使用二维条形码阅读器扫描条形码，信息便录入到计算机管理系统中，既快速又准确。在美国，虽然EDI应用革新了业务流程的核心部分，但不巧的是它却忽略了流程中的关键角色——货运公司。

许多EDI报文对于货运商来说总是迟到，以至于因不能及时确认准确的装运单信息而影响了货物运输和客户单据的生成。美国货运协会(ATA)因此提出了纸上EDI系统。发送方将EDI信息编成一张PDF417条形码标签提交给货运商，通过扫描条形码，信息立即传入货运商的计算机系统。这一切都发生在恰当的时间和恰当的地点，使得整个运输过程的效率大大提高。

二）身份识别卡的应用美国国防部已经在军人身份卡上印制PDF417码。持卡人的姓名，军衔，照片和其他个人信息被编成一个PDF417码印在卡上。卡被用来做重要场所的进出管理及医院就诊管理。该项应用的优点在于数据采集的实时性，低实施成本，卡片损坏（比如枪击）也能阅读，以及防伪性。我国香港特别行政区的居民身份证也采用了PDF417码。其它的应用，如营业执照、驾驶执照、护照、我国城市的流动人口暂住证、医疗保险卡等也都是很好的应用方向。

三）文件和表格应用日本Seimei保险公司的每个经纪人在见客户时都带着笔记本电脑。每张保单和协议都在电脑中制作并打印出来。当他们回到办公室后需要将保单数据手工输入到公司的主机中。为了提高数据录入的准确性和速度，他们在制作保单的同时将保单内容编成一个PDF417条形码，打印在单据上，这样他们就可以使用二维条形码阅读器扫描条形码将数据录入主机。

近来有客户咨询，他们的条形码生成器数据是真实的。但是用条码打印软件制作出来的EAN13条形码，用扫描软件扫描的时候显示未找到相关商品信息咨询这是什么原因。今天针对这个问题给大家说下大致的原因：如果用扫描软件扫描显示未找到商品信息，说明你的扫描软件（微信扫一扫）数据库中，没有存储这个商品的相关信息，所以扫描的时候才会提示未找到相关商品信息。如何才能在条码扫描软件的商品数据库里存储商品信息呢？

一般有两种方式：一是产品商家跟各种扫描软件件联系，直接将自己的商品信息上传到扫描软件的数据库管理系统中。二是扫描软件每隔一段时间会在中国物品编码中心的数据库里采集。所以，建议你首先将你的产品在物品编码中心申请备案。然后针对性的联系部分扫描软件，将产品信息录入到他们的扫描系统中，当然如果有产品信息变动或者更新，要及时在物品编码中心上传新的信息。

如何在物品编码中心上传商品信息？厂家、企业在当地的编码分支机构（条码机构）申请备案、缴费、通过审核后会得到由中国物品编码中心发的《中国商品条码系统成员证书》，取得中国商品条码系统成员资格，然后凭成员证书，再到当地的编码分支机构申请。索要中国商品信息服务平台GDS会员卡，拿到会员卡后，就可以登录到中国删哪个盘信息服务平台上报产品信息，将自己的条码编码及对应的商品信息上传到该平台上。